Honda CBR600RR
CBR600RR – arcydzieło inżynierii wyścigowej
W roku 50 jubileuszu udziału Hondy w wyścigach, CBR600RR zajmuje godną pozazdroszczenia pozycję w swojej klasie. Zwyciężając siedmiokrotnie pod rząd w klasie Supersport w 2008 roku Honda zdominowała Mistrzostwa Świata w Klasie Supersport zajmując ostatecznie trzy pierwsze miejsca.
Koncepcja
Model CBR600RR podlegał ciągłym ulepszeniom - tak pod względem cech wyścigowych, jak i przydatności w codziennym użytkowaniu na drodze. Niezwykle niska masa własna oraz jej centralizacja, kompaktowe podwozie gwarantują że eksplodująca moc została właściwie zbalansowana zapewniając łatwe neutralne prowadzenie i duży margines bezpieczeństwa. Silnik o dużym potencjale dostarcza natychmiast, gwarantującego radosne doznania, momentu obrotowego, a agresywnie zaprojektowane owiewki o doskonałych właściwościach aerodynamicznych poprawiają stabilność dając maksimum radości z osiągów maszyny.
Technologie
Radialnie zamontowane, czterotłoczkowe zaciski przednich hamulców gwarantują sensacyjną skuteczność hamowania, rewolucyjny elektronicznie sterowany, system ABS Hondy (Honda Combined ABS) oferuje funkcje standardowego układu ABS ale specjalnie zaprojektowanego dla maszyn klasy Super Sport. Ze względu na krótki rozstaw osi motocykl ma tendencje do „stawania na przednim kole" co zmniejsza przyczepność tylnego koła. Elektronicznie sterowany system ABS zapobiega temu zjawisku zapewniając niezwykłą stabilność i pełną kontrolę przy dużych opóźnieniach. System zabezpieczający układ zapłonowy (HISS) zapobiega kradzieży motocykla poprzez wykluczenie jego uruchomienia za pomocą czegokolwiek innego niż dwóch dostarczonych wraz z motocyklem kluczyków.
Silnik i właściwości jezdne
Kompaktowy, lekki, o scentralizowanej masie, chłodzony cieczą czterocylindrowy, rzędowy silnik został zaprojektowany tak, aby zapewnić dużą moc w średnim zakresie prędkości obrotowych i szybkie wyjście z zakrętu.
Owiewki, linia nadwozia i specjalnie zaprojektowane wloty powietrza gwarantujące najbardziej efektywny jego przepływ przy średnich i dużych prędkościach poprawiają stabilność maszyny. Każdy możliwy detal silnika, podwozia, układu wydechowego czy nadwozia został odchudzony w celu uzyskania maksymalnie scentralizowanej masy oraz ograniczeniu ciężaru pojazdu.
Wersja wyposażona w elektronicznie sterowany system ABS eliminuje charakterystyczny dla sportowych motocykli o krótkim rozstawie osi efekt unoszenia tylnego kole w trakcie gwałtownych hamowań. System zapobiega również blokowaniu kół i zapewnia doskonałą przyczepność i kontrolę w czasie silnego hamowania. Rewolucyjny elektroniczny amortyzator skrętu (HESD) automatycznie zmienia charakterystykę w zależności od prędkości dając poczucie bezpieczeństwa przy dużych prędkościach przy jednoczesnym zapewnieniu lekkości i łatwości prowadzenia przy niskich prędkościach. W pełni regulowane przednie zawieszenie i tylne zawieszenie typu Unit-Pro-Link z pojedynczym amortyzatorem pozwala na opóźnienie hamowania przy wchodzeniu w zakręty i utrzymanie płynnego toru jazdy w trakcie jego pokonywania.
